BMW，很多人可能并不了解这三个字母的真正来源，它实际就是巴伐利亚汽车制造厂Bay-erische Motoren Werke的德语缩写。不过，现在，人们给了BMW新的解释：B-Business事业，M-Money金钱，W-Women女人，宝马摇身一变为身份和成功的代名词。
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3月中旬，当新快报记者在慕尼黑参观宝马博物馆(BMW Museum)时，也被其100多件代表不同年代宝马文化的车型所震撼，更为宝马95年来所保持的历史魅力而折服。那些穿越时空保留至今的经典车型，也成为每年近20万人次参观这个博物馆的最充分理由。
现在是慕尼黑的时尚地标
去德国慕尼黑宝马总部，热情的宝马人都会邀请您去参观它引以为豪的汽车博物馆，就像去德国不去尝一口啤酒简直就是暴殄天物一样令人遗憾。
慕尼黑是德国南部巴伐利亚州的文化中心兼首府，是德国的第三大城市。说起巴伐利亚，熟悉世界汽车史的朋友都知道，这里除了有宝马外，还有奥迪，可以说是德国豪华汽车的福地。
而宝马博物馆设在宝马总部旁边，宝马总部又位于奥林匹克会场(1972年第20届夏季奥运会)旁边，对面是宝马世界，这三大建筑加上奥林匹克公园、德国最高建筑慕尼黑电视塔等相映成趣，成为慕尼黑的时尚新地标。
宝马总部是一座22层的现代银灰色高楼，远远望去像是由四个圆柱形易拉罐组成，开始我不懂这个造型的意思——但凡伟大的建筑，都有深刻的内涵。后来我才知道，这象征发动机的四个汽缸。
在宝马总部大厦旁边有一座碗状建筑物，是的，一只很有气势的碗——这就是宝马博物馆。碗状建筑的屋顶是一个圆形平面，屋面上描着蓝白相间的BMW宝马圆形徽记。宝马博物馆展厅就设在这个独特的圆形建筑内。
曾经为纳粹生产过飞机引擎
宝马博物馆展厅共3层，从1973年建馆至今已有38年的历史。我们参观的博物馆是于2007年重新翻新扩建开放的新馆，其面积为原展览面积的五倍。如今这里平均每年有20万人次的游客前来参观游览。
在这个3层的宝马博物馆展厅中，按照不同年代展示出历年来所产的各类宝马汽车、宝马摩托车、轻骑和一些特殊用途的车辆样品，全面演绎了宝马汽车公司的成长与发展史，让人怦然心动。
也许你不知道，在二战期间，宝马还为纳粹德国生产过飞机的引擎，间接成为"战争帮凶"，这一点宝马人并不忌讳别人提及，在参观过程中，宝马人对这段历史始终抱有些许愧疚。二战中德军著名的Junk52运输机和Junk88战术轰炸机、世界上最早的喷气式战斗机Me262和He162等都采用了宝马提供的冲压喷射动力系统，它们在初次交战中曾经创造了17比0的惊人战果。同样出名的还有宝马R75型军用摩托车，被德军士兵视为最可靠的伙伴，现在更成为了收藏界的宠儿。
二战后，盟军对宝马工厂进行了轮番轰炸，宝马从此一蹶不振。1959年，因为企业严重亏损，宝马曾计划卖给老对手奔驰公司，协议都草签了，后来因故交易没有达成，否则现在的豪华车市场就会变得很寂寞，可能宝马只是奔驰旗下的一个小品牌而已。
第一件作品其实不是汽车
在博物馆进门处是一台螺旋桨飞机发动机，这代表着饮水思源——宝马的历史最初和汽车无关，而是和航空有关的，其前身是1916年成立的巴伐利亚飞机制造厂(BFW，Bayerische FlugZeug-Werke)，而在这里展示的这台BMWⅥ飞机发动机则向我们讲述了宝马的历史渊源。
紧接着是一辆Wartburg Type-1，它是1899年由后来被宝马收购的Eisenach汽车厂生产的。其后的绿色活顶汽车是1928年宝马生产的第一款挂有自己标志的汽车—BMW3/15PS，从此挂着"BMW"品牌的汽车诞生了。
继续往前，传奇跑车1939年款BMW328出现。宝马凭借着这款328赢得了在意大利举办的MilleMiglia长途赛车和1939年勒芒24小时耐力赛的冠军，两次比赛的里程都超过了1000公里，328的最高时速达到了220公里——一个惊人的纪录。
另外，我们还看到了1955年生产的BMWIsetta，这款长度为2.29米的双人车，拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成为那个时代最受欢迎的BMW汽车，帮助宝马度过了二战后最艰难的时期。很多人一开始找不到从哪里才能上车，其实它那拥有可爱表情的前脸就是车门，从左向右整个打开，把方向盘和转向柱折叠起来后乘客才能坐进去。尽管只能搭载两人，尽管后置发动机只有245cc排量，但它的鲜明特色和传奇身世依然是宝马发展史上的浓重一笔。
七十年代开始称雄豪华车市场
随着德国经济状况的持续好转，更大马力的豪华轿车又有了市场需求，渡过难关的宝马终于可以把全部精力投入到汽车的研发和生产中了。配备V82.6升引擎的BMW502就是这一时期的佼佼者，宝马由此正式加入豪华汽车的角斗场。
1960年代，为普通人群设计的BMW1500其双肾造型的中网第一次与横向贯通的格栅组合在一起，直到今天依然是人们识别宝马的重要标志。而另一个展厅中展示的1970年代之后的产品，也昭示着现代意义上的宝马3系和宝马5系正式投产。
此处不得不提到被称为“5系之父”的法国人PaulBracq，他在担任宝马设计师期间用一种全新的造型语言诠释了BMW520，即大面积的车窗和低低的腰线配合极短的前悬使整车具有独一无二的挺拔感，这种特色使人们不会把5系与同时代任何一辆其它品牌的车搞混。
在赛车展厅里还陈列着在历届汽车赛事中获胜的宝马赛车，首先我们看到的是一辆"方程式"赛车。1983年巴西人Nelson Piquet就是驾驶这辆车荣获"一级方程式"赛车世界冠军称号。为了纪念他，宝马将他的名字印在了赛车上，这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。
2个小时的时间相当短暂，但也让人们对宝马汽车的历史有了大致的了解。当很多人从时空的穿越中回到现实时，还在为宝马95年来不断创新的设计和文化而津津乐道。
【编辑：王心卉】
