梅塞施密特式微型车
微型汽车博物馆讲述着一段鲜为人知却不能被忽视的历史——从1940年代末到1950年代初，美国人倾向于买越来越大的汽车，而欧洲人只想着小小的汽车。
拥有小于750立方厘米汽车引擎的汽车被定义为微型汽车。维纳说：“这些汽车是萧条时期的产物，它们是技术和艺术的美妙结合。”梅塞施密特式微型车的生产源于二战后大量人口急需运输工具，设计师希望方便在战火中受伤截肢的人去市场或者载着全家去野餐。 这种车型小于3.04米长，1缸9马力，重约396磅。对于一家供应纳粹德国空军战斗机闻名的公司来说，这种车型的问世顺理成章。其中显著特征是圆顶乘客舱使用树脂玻璃制成，类似于飞机驾驶舱。意大利设计的微型车伊斯塔也是如此，揭开车门可以看到方向盘和所有东西，司机必须躬身而进。
布鲁斯-维纳今年51岁，是一个成功的企业家，热衷于收藏小汽车和其他稀奇古怪的东西。他曾通过自己收藏摇滚舞曲的兴趣，有效提升了摇滚舞曲公司Dubble Bubble所有权的价值。他在2004年出售了这家公司。
梅塞施密特式汽车
20年前，维纳在某本汽车贸易杂志上看到过一张梅塞施密特式汽车的图片，很快就着迷了。它是那么酷，和他看到过的其他汽车完全不一样。从 1991年开始，维纳的足迹遍布整个欧洲。他深入谷仓和车库，即便变成碎片或已打包存放的微型汽车也不放过。他说：“90%的微型汽车都遍布在欧洲。我不会拿出一叠现金，告诉主人：把它卖给我。就好像某人拿现金问我买父亲留下的手表一样。”
维纳是单身父亲，有两个孩子。从1997年开始，他开放了位于麦迪逊的博物馆。博物馆占地面积72亩。很多沿着441高速公路指示牌而来的参观者并不了解微型汽车究竟是什么。维纳知道，很多来这里的人期望着看一眼风火轮和孩童玩具之类的东西。但当参观者目睹维纳把一台法国1957年产Rovin Z-4的速度调至每小时40迈时，他们知道这台车并不是玩具。
1960年代初，大众、雷诺和菲亚特大量生产轿车并开始控制汽车市场。轿车完全扳倒了微型汽车。1.5万辆梅塞施密特式KR-175是在1953年到1955年之间生产的，目前只有50辆尚存于世。被安置在微型汽车博物馆里的梅塞施密特式KR-175，被誉为汽车历史上关于微型汽车奇迹的最好例子。维纳的工作则把这一段历史活生生地放在了世人的眼前。（文/John Hanc《纽约时报》）
梅塞施密特式KR-175
【编辑：汤志圆】
