艺术北京—经典北京艺术博览会场馆平面图
法拉利，中国限量版，艺术家卢昊。当把这几个词并置到一起的时候，对于卢昊所收获的这个可大可小的艺术设计上 的“成就”——或说艺术人生上“成功”，在一些敏感的、与艺术有关的或无关但密切注意着艺术圈的人的脑海中，到底会不会泛起什么涟漪？
99艺术网：中国艺术家那么多，他们为什么考虑让你来设计？
卢昊：还有比我更优秀的吗？还有比我参加国际大展更多的吗？还有像我这样不人为炒作的吗？我觉得没有什么选择的，问题是他们看了其它的几项指标，我现在还做了其它的几项工作。当然我说话不太谦虚，因为我觉得谦虚在中国一样受到攻击，所以就不谦虚了。
99艺术网：对于这个设计任务，你说它小，它就是一个设计而已；但是说大的话，您也提到他们是第一次请中国人来设计，而我们看到这个中国人是一个玩法拉利的当代知名艺术家，加上中国又是有着这样那样习惯和特点的国度。那么这个设计对你来说真正的难点在哪里？
卢昊：不是第一次请中国人，是法拉利建厂67年来第一次请外国人参与它的车的设计，而且第一次把一个非法拉利设计师的名字放到了车上。但是对我来讲做一个设计也好，一个作品创作也好，从来没有什么难的。我觉得一个艺术家做作品的话，想几年想不出来，绞尽脑汁，这种艺术家可以干别的去了。如果我一天二十四小时再乘以六十，不带重样的话，每分钟可以拿出一个新的作品，我觉得这是一个艺术家创作能力和他的创作愿望、创作热情决定的。我很喜欢这一点，我有滔滔不绝的想法，我没有觉得它是很难的事情。这设计创作的难点，对我来说就是很早地让某些人知道了这个事情，他们又开始给我的工作设置了一些障碍，这让我觉得有点烦，我的保密工作做得还不够好，仅此而已。
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