记者：你从北京回到深圳，还是觉得交通好多了。

　　欧宁：对，因为大马路的思想非常糟糕，长安街马路宽、好，所有的车都往里走，结果长安街堵得最厉害。以前深南大道也是这样的，深南路拓宽过好几次。每一次进行拓宽的领导都觉得上一届领导眼光不够，没有把道路盖得很宽，其实是没有用的。最好的疏通城市交通的方法就是加密路网，多修单行道。中国的交通就是主干道、次干道，把马路分等级，修很多主干道，以为马路越宽越好，其实主干道已经把城市交通格局规定死了，忽略了那些小的毛细血管的单行道。

　　记者：我去过很多次北京，北京像深南路这样的大道可能是16车道、32车道，对城市有一个很强的割裂作用，像隔着一条大河一样过不去。

　　欧宁：其实对人很不友善。

　　谈深圳：

　　深圳国际化人才缺乏

　　记者： 深圳现在改革开放30年了，以前深圳是改革开放的窗口，渐渐这个地位就弱化了，北京、上海这些城市发展得很好，二线城市也慢慢起来了，深圳很有危机感。这几年提出建立国际大都市，和香港合作，这次双年展您也去了威尼斯，包括伦敦进行一些推介，与国外的媒体、国外的公众交流过程中，您觉得深圳城市在国外人的印象中是什么样的?另外您觉得深圳距离国际化城市的目标还有多远?

　　欧宁：刚才我已经说了，深圳在国际上的知名度并不高，普通民众知道的不多。我还是讲国外的反映，我最近在看一本Mike Davis的书，叫做《布满贫民窟的星球》。他是一个美国很著名的城市地理学者，书里面有讲到深圳，他怎么说的呢?深圳在他脑子里面就是一个血汗工厂的所在地，因为早年深圳的起家、发展是靠“三来一补”起家的，在这里建工厂，接外面的订单来加工，利用廉价劳动力，这种模式是从深圳开始的。所以国际社会对深圳的印象就是血汗工厂。前段时间iphone手机里出现的女工照片，更加加深了这个印象。今天深圳的定位是什么东西?为什么会有《深圳，你被谁抛弃》这样的文章出现?因为在经济特区这个历史使命完成以后，深圳要往何处走?政府和民间对此都很迷茫，不知道新的定位应该是什么。

　　记者：现在就是深港融合的方向。

　　欧宁：深港融合，但里面也有很多问题，深圳双年展想做一个双城双年展都做不来，你知道吗?上一届就提出双城双年展，今年也叫双城双年展，但都是各做各的，因为香港人的心理太微妙了。香港经济比较死气沉沉，它看见深圳发展很快，他们很不爽，它仍自认老大。双城双年展这样的想法都没法实现，更何况其他的?还是有一定的难度。深圳要做设计之都，深圳要做国际化城市，但我发现还有很长的路要走，深圳的国际化程度一点都不高，跟香港、北京、上海比起来差很远。