“8万元做了8000万元的广告，法拉利赚翻了。所长被撤职，法拉利毫发无伤。”一位熟悉内情的南京文物界老行尊表示，“中华门事件”中，主管部门首先是肇事帮凶；其次是受害者：每年递增的赢利目标“逼良为娼”；再次是被骗者：法拉利在合同中根本没有提及“漂移”。在整个事情中，最大的获利者是肇事者法拉利：将责任甩得干干净净，用8万元创了8000万元都不止的宣传效益。

震惊中外的“中华门事件”，从开始看起来是一次文物破坏事件，但随着更多信息的披露，其中的商业气息越来越浓烈，时至今日，再回头观察，或许是一次双向炒作。

现在的汽车销售业基本是进入了战国时期，几乎全世界的名车都能在中国找到踪影，现在中国已经成为世界豪车的重要销售地。而如何吸引眼球，需要金钱的背后支持，更需要精到的宣传策划。只要找出宣传的点，在目前网络舆情传播迅速，民众和媒体对文物保护关注度极高的今天，只要找准一个能引起全国关注的点，就能做到少花钱多办事的效果。

靠山吃山，靠水吃水，随着各地经济的迅速发展，旅游业几乎成了继房地产开发之后，地方财政的重要来源。旅游开发高潮迭起，无论是自然资源，还是老祖祖留下的社会资源，　各地都极尽开发之能事，从大篇幅地在全国媒体上的旅游广告，到花费数亿元甚至十数亿元去申遗，你以为真是为了保护文化遗产，实际上是想借这些资源之名，大搞旅游创收之实。

实事求是的讲，现在全国各地，几乎只要多少有点资源，就开始搞旅游，有很多地方通过宣传炒作，还真一夜成名。随着一些新旅游坐标的迅速崛起，一些传统的旅游点遭到了强烈的冲击，好酒也怕巷子深，在这个大环境下，像南京中华门这样的景点，也需要继续扬名，吸引更多的人关注，进而形成新的经济增长点。花钱做广告，一是钱不太好出，二是未必能达到预定的效果，借力打力则是旅游部门的一个优选方式，法拉利轿车是世界知名品牌，恰好具备了这个优势。在对方提出租用中华门搞活动的时候，管理部门就很高兴的答应了，目的就是双赢。

作为法拉利一方，能“飞”上中国的国宝级文物上，本身就是一个新闻，开始估计是想表演个车技什么的，顺便搞点照片、视频什么的宣传一把，也没有想到能出现后来的场面。作为文物保护部门，也没有料想到文物被破坏这个后果出现。最终，法拉利和中华门都因此事出了名，达到甚至超过了预期目的，而最终受损的是中华门。

【编辑：陈耀杰】