今年四月，在美国纽约看到了两个公共艺术案例，它们代表了美国当代公共艺术的新动向。

一个案例是纽约高架铁路公园，这是一个城市重建，变废为宝的样板。

在纽约切尔西地区有一条在1930年建设的高架铁路，它联通肉类加工区和哈德逊港口，是一条铁路货运专用线，总长约2、4公里，这条高架铁路的修建，大大改善了该地区的交通安全状态。

60年代以后，由于运输方式的改变，铁路交通运量急剧下降，到1980年代，在最后一趟列车运送了三车皮冷冻火鸡之后，这条高架铁路线终于寿终正寝。

废弃的高架铁路长满野草，一片荒芜。从80年代中期开始，就有居住在高架线之下的居民，要求政府拆除高架铁路线。然而，也有另一些市民反对拆迁，呼吁利用高架铁路，将它辟为公共开放空间。

经过多年的努力，到2002年，保护的呼吁终于得到了纽约市议会的支持，之后，纽约市斥资1亿5千多万美金，对高架铁路进行了改造利用。

经过国际招标，共有36个国家的720个设计团队参与了设计。2006年，改造工程开始动工，到2011年，先后有两期工程对公众开放。

原本是废物的高架铁路，经过设计师和艺术家的改造，成为了一个线性的，悬浮在城市上空的公共艺术公园，市民对公园反响之热烈，大大超出了建设者的意料。原来铁路上的钢轨得到了保存，这是一段历史的记忆。沿着高架铁路线，是步行道、残疾人通道、雕塑、当代艺术小品、草坪、台阶座椅；它还有保留改造前生态的“切尔西灌木丛”和“野花花坛”。这里的灯光全部隐藏在膝盖以下的高度，它们柔和均匀，从空中看去，像一条流动的光带，穿过周边的楼群。

改造后的高架公园成为当地的地标。在高架公园沿线，出现了无数的艺术家工作室、画廊、文化机构、酒店和娱乐设施，目前，这个片区成为了纽约市增长最快，最有活力的地区；它的建设，充分证明公共空间的改造和艺术、设计的介入，能够成为激活城市的重要方式。

 另一个案例是“9、11纪念碑”。事实上，我们不知道是不是应该把这件作品叫作纪念碑，或者是不是应该把它称作雕塑？只是，站在作品面前，称谓已经不重要，重要的是它所具有的艺术震撼力。

 2003年11月，美国公布了入选世贸中心遗址纪念碑设计方案决赛的八个设计。这些方案是由13人组成的评审委员会（包括著名的华裔公共艺术家林樱）从63个国家的5201件作品中选出的。最后，由建筑师迈克·阿雷德和环境设计师彼德·沃克两人共同设计《反射空缺》从参赛作品中脱颖而出。

《反射空缺》的纪念碑对应双子塔遗址，采用了负空间的概念，实际是在倒塌的大楼的基座上，向下挖出了两个方形大坑。每个大坑四面围着黑色的石墙，上面刻着所有罹难者的名字，方坑中间凹陷，水沿着墙壁向下流淌，形成一个湖，流进中央的洞里。永不停息的流水，奔腾轰鸣，它象征9、11的眼泪，也象征生命的活力。

评委会对《反射空缺》的评价是：有力、清晰地描述了世贸遗址，把世贸大厦被摧毁后留下的空洞作为损失的主要象征。这些洞至今仍然空缺、留给人无法抚平的创伤。

看了纽约，反观中国，目前中国公共艺术这个词很火，可城市管理者实际还只是局限在城市雕塑上，花钱不少，效果不好。他们以为在城市空地立几个雕塑就有了公共艺术了，差矣！

【编辑：成小卫】